Po inštalácii si súprava rozvodovej reťaze vo všeobecnosti nevyžaduje dodatočné nastavenie, ale musí prejsť sériou presných krokov inštalácie a záverečným overením, aby sa zabezpečilo, že je správne napnutá a zarovnaná. To, či je potrebné „nastavenie“, závisí od toho, ako definujete akciu,-ak sa to týka manuálneho nastavovania napnutia ako u starého-módneho remeňa, vo všeobecnosti to nie je potrebné; ak sa však vzťahuje na zabezpečenie kritických operácií, ako je zabezpečenie správneho fungovania napínača, zarovnanie časových značiek a primerané predpätie reťaze, potom sú nevyhnutné.
Prečo „nie je potrebná žiadna úprava“?
Moderné systémy rozvodových reťazí motora sú navrhnuté tak, aby-napínali samočinne, pričom sa spoliehajú na hydraulický alebo mechanický napínač:
Napínač po inštalácii automaticky aplikuje konštantný tlak, aby udržal napnutie reťaze.
Pokiaľ sa pri montáži použijú správne nástroje, poistný kolík napínača sa uvoľní podľa špecifikácií a potvrdí sa, že značky sú zarovnané, reťaz bude mať určené napnutie.
Preto, na rozdiel od rozvodových remeňov, ktoré si vyžadujú pravidelné kontroly a dokonca aj výmenu, sú rozvodové reťaze po správnej inštalácii „pripravené na použitie“. II. Tieto „skryté úpravy“ však treba dokončiť.
Hoci neexistujú žiadne tradičné kroky „úpravy“, nasledujúce operácie sú v podstate kľúčové „overenia úprav“ a sú nevyhnutné:
1. Časové značky musia byť presne zarovnané. Po inštalácii ručne otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky, vráťte ho do hornej úvrate prvého valca a skontrolujte, či sú časovacie značky na kľukovom hriadeli a sacích/výfukových vačkových hriadeľoch stále dokonale zarovnané.
Akékoľvek nesprávne zarovnanie znamená chybu inštalácie a vyžaduje opätovnú montáž.
2. Napínač musí byť správne aktivovaný. Napínač má zvyčajne poistný kolík (aby sa zabránilo predčasnému napnutiu). Tento kolík je potrebné odstrániť až po nasadení všetkých komponentov, aby sa reťaz mohla automaticky napnúť.
3. Predpätie reťaze vyžaduje dynamické overenie. Niektoré špičkové-modely vyžadujú monitorovanie fázového rozdielu pomocou diagnostického nástroja. Po testovaní nečinnosti + plnej záťaže by mal byť fázový rozdiel menší alebo rovný 2 stupňom.
4. Identifikácia a spracovanie zvukov pri studenom štarte. Nová reťaz môže spočiatku vydávať krátke „tikanie“, ktoré po zahriatí motora zmizne; ide o normálny fenomén-prerušenia. Ak abnormálny zvuk pretrváva, môže to byť spôsobené tým, že napínač nie je úplne uvoľnený alebo je príliš veľká vôľa reťaze, čo si vyžaduje opravu a kontrolu.
